№1
Благодаря трехступенчатой системе фильтрации точность фильтрации увеличивается шаг за шагом.
Это может эффективно предотвратить попадание чрезмерной пыли в хост-систему и продлить срок службы хоста.
Хост вдыхает воздух непосредственно из окружающей среды, а температура вдыхания равна температуре окружающей среды, что повышает эффективность всей машины.
На воздухозаборнике основного блока установлены различные газонаправляющие пластины и встроенные элементы воздушного фильтра для эффективного снижения шума на воздухозаборнике.
№2
Воздух всасывается через воздухозаборник
Воздух сжимается рабочим колесом первой ступени.
Тепло и конденсат отводятся в интеркулере первой ступени.
На втором этапе воздух сжимается до конечного давления.
Воздух выпускается из выпускного отверстия и дополнительно охлаждается доохладителем перед попаданием в пользовательскую систему.
№3
Система подшипников с активной магнитной левитацией является основой воздушного компрессора с магнитной левитацией.
Ротор двигателя закреплен между двумя радиальными магнитными подшипниками и упорным подшипником.
Положение ротора определяется датчиком положения, и сигнал передается обратно на главный контроллер.
Более 10 000 сборов сигналов и корректировок в реальном времени в секунду обеспечивают стабильную работу ротора.
№4
Индивидуальный встроенный охладитель воды с низким перепадом давления.
Встроенный фильтр для отделения соды и воды эффективно отделяет влагу в сжатом воздухе.
Внутри используется конструкция с водой внутри трубки и воздухом снаружи. Трубка охлаждающей воды равномерно обернута алюминиевыми ребрами для увеличения эффекта теплообмена.
Внешняя охлаждающая вода используется для охлаждения промежуточного охладителя, приближая процесс сжатия к изотермическому сжатию, значительно повышая эффективность сжатия воздуха и улучшая эффект энергосбережения.
№5
Используя технологию самогенерации, во время нормального электропитания входной источник питания на стороне пользователя после выпрямления преобразователем частоты приводит двигатель во вращение на высокой скорости, а также подает питание на систему управления и контроллер магнитных подшипников для достижения стабильности; подвеска и система управления магнитным подшипником.
Когда входная сторона неожиданно теряет мощность, двигатель переключается в режим «выработки электроэнергии», а ротор продолжает вращаться с высокой скоростью по инерции, разрезая обмотку статора двигателя, преобразуя кинетическую энергию в электрическую и продолжая питать систему управления. и контроллер магнитного подшипника до полной остановки ротора, пока он не перестанет вырабатывать электричество.
ИБП используется для питания системы управления и контроллера магнитных подшипников (опция).
№ 6. Устройство можно подключить к платформе SaZhen Cloud для достижения
Параметры отслеживаются в режиме реального времени.
Просмотрите историю работы устройства.
Он может составлять статистические отчеты об эксплуатации и выполнять статистический анализ данных о работе воздушного компрессора.
Когда воздушный компрессор подлежит техническому обслуживанию, система немедленно отправит соответствующую информацию производителю и свяжется с пользователем для проведения технического обслуживания.
Параметры и управление старт-стоп можно изменять удаленно через мобильный телефон для повышения эффективности работы.
№7
Человеко-машинный интерфейс представляет собой 10-дюймовый сенсорный экран.
Специальная система управления воздушным компрессором с магнитной левитацией собственной разработки.
Интерфейс управления понятен и понятен, с запуском одной кнопкой и управлением с помощью сенсорного экрана, простым и быстрым.
Интерфейс отображает различные параметры, а данные отслеживаются в режиме реального времени, обеспечивая надежную работу оборудования.
№8
Используя преобразователь частоты с водяным охлаждением, фокусируясь на высокой частоте, несущая волна достигает 15 кГц, а выходная частота — до 1200 Гц.
Высокопроизводительная технология векторного управления без PG, хорошая адаптируемость параметров, высокие характеристики управления, низкий уровень выходных гармоник и низкий нагрев двигателя.
Он может реализовать функцию самообучения, определять параметры двигателя и параметры управления одним щелчком мыши, а также уменьшать сложность отладки.
Точность регулирования скорости находится в пределах ±0,2%, и он может выдерживать более высокую перегрузочную способность.